বিবিসি ভেরিফাই-এর বিশ্লেষণ করা তথ্য অনুযায়ী, মার্চ মাসের শুরু থেকে হরমুজ প্রণালী দিয়ে প্রায় ১০০টি জাহাজ যাতায়াত করেছে, যদিও এই এলাকায় ইরানি বাহিনী নিয়মিত জাহাজ চলাচলের ওপর হামলা চালাচ্ছে।
যদিও বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ত এই নৌপথ দিয়ে এখনও কিছু জ্বালানি ও নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্য চলাচল করছে, ২৮শে ফেব্রুয়ারি ইরান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে দৈনিক জাহাজ চলাচল প্রায় ৯৫% কমে গেছে।
জয়েন্ট মেরিটাইম ইনফরমেশন সেন্টারের তথ্য অনুযায়ী, যুদ্ধের আগে প্রতিদিন প্রায় ১৩৮টি জাহাজ এই প্রণালী দিয়ে যাতায়াত করত, যা বিশ্বের মোট তেল সরবরাহের এক-পঞ্চমাংশ বহন করত।
জাহাজ চলাচল বিশ্লেষক সংস্থা কেপলার-এর দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এই মাসে এখন পর্যন্ত ৯৯টি জাহাজ এই সংকীর্ণ প্রণালী দিয়ে যাতায়াত করেছে, যা দিনে গড়ে মাত্র ৫-৬টি জাহাজ।
বিবিসি ভেরিফাই এই যাত্রায় অংশগ্রহণকারী জাহাজগুলো এবং তাদের নেওয়া ঝুঁকিগুলো খতিয়ে দেখছে।
আমাদের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, সাম্প্রতিক এই যাতায়াতের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ এমন জাহাজ দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে, যেগুলোর সঙ্গে ইরানের সংযোগ রয়েছে।
এগুলোর মধ্যে রয়েছে ইরানের পতাকাবাহী ১৪টি জাহাজ এবং তেহরানের তেল ব্যবসার সাথে সন্দেহজনক সংযোগের কারণে নিষেধাজ্ঞার অধীনে থাকা অন্যান্য জাহাজ।
অন্য নয়টি জাহাজের মালিক ছিল চীনের সাথে সম্পর্কিত ঠিকানাযুক্ত কোম্পানি, এবং ছয়টি জাহাজের গন্তব্য হিসেবে ভারতকে উল্লেখ করা হয়েছিল।
বিশ্লেষণে আরও প্রকাশ পেয়েছে যে, ইরানের সাথে সম্পর্কহীন বেশ কয়েকটি জাহাজ দেশটির বন্দরে ভিড়েছে, যার মধ্যে গ্রিক কোম্পানির মালিকানাধীন জাহাজও রয়েছে।
প্রণালীটি সফলভাবে অতিক্রমকারী কিছু জাহাজ স্বাভাবিকের চেয়ে দীর্ঘ পথ অবলম্বন করছে বলে মনে হচ্ছে।
পাকিস্তানের পতাকাবাহী একটি তেল ট্যাংকারের ট্র্যাকিং ডেটা থেকে জানা যায় যে, ১৫ই মার্চ এটি প্রণালীটি অতিক্রম করার সময় মাঝখান দিয়ে যাওয়া বহুল ব্যবহৃত পথটির পরিবর্তে ইরানের উপকূলের কাছাকাছি দিয়ে গিয়েছিল।
মার্কিন প্রতিরক্ষা থিঙ্ক ট্যাঙ্ক র্যান্ড কর্পোরেশনের সিনিয়র গবেষক ব্র্যাডলি মার্টিন আমাদের বলেছেন, জাহাজটি সম্ভবত "ইরানের দেওয়া কিছু নির্দেশনার জবাবে যাচ্ছিল"।
তিনি বলেন, এর গতিপথ মাইন থাকার ইঙ্গিত দিতে পারে, অথবা জাহাজটিকে সহজে শনাক্ত করার জন্য ইরানি কর্মকর্তাদের কোনো প্রচেষ্টারও ইঙ্গিত দিতে পারে।
উইন্ডওয়ার্ড মেরিটাইম অ্যানালিটিক্সের মিশেল উইজ বকম্যান বলেন, জাহাজগুলোকে পথ পরিবর্তন করতে বাধ্য করার মাধ্যমে তারা ইরানের আঞ্চলিক জলসীমা এবং তেহরানের সামুদ্রিক আইন লঙ্ঘন করছে।
আমার ধারণা, ইরান হামলার ভয় এবং মাইন পাতার ভয়ে প্রণালীটি বন্ধ করে নিয়ন্ত্রণ করছে।
"এ কারণেই সবাই ঐ আন্তর্জাতিক নৌচলাচল পথ দিয়ে না গিয়ে, চারিদিকে ঘুরে ইরানের আঞ্চলিক উপকূল ঘেঁষে চলতে বাধ্য হচ্ছে," তিনি বিবিসি ভেরিফাইকে বলেন।
যুক্তরাষ্ট্র-ভিত্তিক সেন্টার ফর নেভাল অ্যানালাইসিসের মাইকেল কনেলও একমত যে জাহাজগুলো ভিন্ন পথ নিচ্ছে।
"সম্ভবত ইরানি কর্তৃপক্ষের সাথে তাদের এমন কোনো চুক্তি আছে যে, যদি তারা একটি নির্দিষ্ট পথ মেনে চলে, তবে তারা নিরাপদ থাকবে।"
জাহাজ চলাচলের জন্য চারটি হুমকি
সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে আমরা নিশ্চিত হয়েছি যে ইরানের উপকূলের কাছে ২০টি বাণিজ্যিক জাহাজ আক্রান্ত হয়েছে, যার সবগুলোই হরমুজ প্রণালীর সরাসরি কাছাকাছি নয়।
১১ মার্চ, থাইল্যান্ডের পতাকাবাহী বাল্ক ক্যারিয়ার ‘মায়ুরি নারী’ প্রণালীটি অতিক্রম করার চেষ্টার সময় দুটি ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ধোঁয়ায় আচ্ছন্ন ‘মায়ুরি নারী’-র একটি ছবি।
থাইল্যান্ডের পতাকাবাহী ‘মায়ুরি নারী’ ১১ মার্চ আক্রান্ত হয়।
২৩ জন ক্রু সদস্যের মধ্যে তিনজন বেঁচে আছেন। নিখোঁজ, ধারণা করা হচ্ছে জাহাজটিতে আঘাত হানার সময় তিনি ইঞ্জিন রুমে আটকা পড়েছিলেন।
জাহাজটির মালিকরা বিবিসি ভেরিফাইকে জানিয়েছেন, বেঁচে যাওয়া নাবিকরা "সমুদ্রে দুটি বিস্ফোরণের আঘাতে মানসিকভাবে বিধ্বস্ত" হয়েছিলেন।
একই দিনে আরও দুটি জাহাজ - গ্রিক মালিকানাধীন স্টার গুইনেথ এবং মার্কিন মালিকানাধীন এমটি সেফসি বিষ্ণু - আক্রান্ত হয়েছিল।
"বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলের পথ যুদ্ধক্ষেত্রে পরিণত হতে পারে না," এমটি সেফসি বিষ্ণুর মালিক বিবিসি ভেরিফাইকে বলেছেন।
জাহাজটি ইরাকের উপকূলে নোঙর করা অবস্থায় এই হামলায় একজন নিহত হন। মিঃ এস ভি আনচান বলেন, জ্বলন্ত জাহাজ থেকে বাঁচতে ২৮ জন নাবিককেই পানিতে ঝাঁপ দিতে বাধ্য হতে হয়েছিল।
"এই পুরুষ ও মহিলারা সৈনিক নন... তারা পেশাদার, যারা বিশ্ব বাণিজ্য সচল রাখেন।"
প্রণালীটি অতিক্রমকারী জাহাজগুলোর সম্ভাব্য ঝুঁকি দেখানো একটি মানচিত্র। এতে একটি জাহাজ এবং চারটি হুমকি দেখানো হয়েছে: মনুষ্যবিহীন আকাশযান, উপকূল-ভিত্তিক জাহাজ-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র, মনুষ্যবিহীন জলযান এবং নৌ-মাইন।
হুমকির মিশ্রণ - ড্রোন, ক্ষেপণাস্ত্র, দ্রুতগামী আক্রমণকারী নৌকা এবং সম্ভাব্য মাইন—একটি গুরুতর চ্যালেঞ্জ তৈরি করে, বলেছেন কিংস কলেজ ফ্রিম্যান এয়ার অ্যান্ড স্পেস ইনস্টিটিউটের অরুণ ডসন।
তিনি বলেন, "একটি প্রচলিত মাইনসুইপার, যা ধীর ও কষ্টসাধ্য কাজ করে, তার পক্ষে মাইন খুঁজে বের করা এবং নিষ্ক্রিয় করা কঠিন হয়ে পড়বে, যদি সেগুলো আকাশ ও জলভাগ থেকেও আক্রমণের শিকার হয়।"
ইরান প্রণালীটির ভৌগোলিক অবস্থানকেও নিজেদের সুবিধার্থে ব্যবহার করতে পারে। প্রণালীটি শুধু সংকীর্ণ ও অগভীরই নয়, এর উপকূলরেখাও পার্বত্য। এটি ইরানকে আকাশ থেকে আক্রমণ চালানোর সুযোগ করে দেয়, যার বিরুদ্ধে জাহাজগুলো প্রতিক্রিয়া দেখানোর জন্য কম সময় পায়।
শনাক্তকরণ এড়ানোর চেষ্টায়, অনেক জাহাজ ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের ট্র্যাকিং সিস্টেম—যা এআইএস (অটোমেটিক আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম) নামে পরিচিত—বন্ধ করে দিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।
কেপলার-এর দিমিত্রিস আম্পাৎজিদিস বলেন, "এই জাহাজগুলোর সিংহভাগই নজরদারি বন্ধ রেখেই চলাচল করছে।"
ওমান উপসাগরে প্রবেশের সময় নিজেদের ট্র্যাকার বন্ধ করে দেওয়ায়, নৌকাগুলো মানচিত্র থেকে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে এবং কয়েক ঘণ্টা বা দিন পর ভিন্ন কোনো স্থানে আবার আবির্ভূত হচ্ছে।
যদিও এটি জাহাজগুলোকে তাদের অবস্থান গোপন করতে সাহায্য করে, তবে এটি কেপলার-এর মতো সংস্থাগুলোর জন্যও চ্যালেঞ্জ তৈরি করে, যারা এই প্রণালীতে চলাচল পর্যবেক্ষণ করে।
আম্পাৎজিদিস বিবিসি ভেরিফাইকে বলেন, "আমাদের বিশ্লেষকরা ম্যানুয়াল যাচাইকরণের মাধ্যমে... এবং স্যাটেলাইট চিত্র ব্যবহার করেও সবকিছু যাচাই করেছেন।"
