সিএনএন: ফিনল্যান্ডের হিতোলানজোকি নদীর বাঁধগুলো ভেঙে ফেলার সাথে সাথে এর পরিবর্তন শুরু হলো — জলের স্রোত দ্রুততর ও শীতল হয়ে উঠল, এবং জলাধারের চেয়ে নদীর মতো বেশি শোনাতে লাগল। তারপর এলো মাছের আগমন।
এক শতাব্দীরও বেশি সময়ের মধ্যে প্রথমবারের মতো, স্যামন মাছ তিনটি জলবিদ্যুৎ বাঁধের পাশ দিয়ে উজানে এগিয়ে গেল, এবং এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে বিচ্ছিন্ন থাকা জলের একটি অংশকে পুনরুদ্ধার করল।
ইউরোপ জুড়ে একই ধরনের রূপান্তর ঘটছে, যেখানে দেশগুলো পুরোনো বাঁধ এবং ব্যারেজ ভেঙে ফেলছে — এই প্রতিবন্ধকগুলো একসময় কলকারখানায় শক্তি সরবরাহ করত কিন্তু এখন প্রায়শই তেমন কোনো কাজে আসে না।
ডব্লিউডব্লিউএফ নেদারল্যান্ডসের সিনিয়র উপদেষ্টা এবং মিঠা পানির কৌশলবিদ অ্যাঞ্জেলা অর্টিগারা সিএনএন-কে বলেন, “একবার আপনি একটি প্রতিবন্ধক সরিয়ে ফেললে, নদী তার জায়গা নিয়ে নেয়। এটি এমন একটি পদক্ষেপ যার তাৎক্ষণিক প্রভাব এবং দীর্ঘমেয়াদী সুবিধা রয়েছে।”
নদী সংযোগ পুনরুদ্ধারে কর্মরত ছয়টি সংস্থার জোট ‘ড্যাম রিমুভাল ইউরোপ’-এর সর্বশেষ বার্ষিক প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২৫ সালে ২১টি দেশ জুড়ে রেকর্ড সংখ্যক ৬০৩টি প্রতিবন্ধকতা অপসারণ করা হয়েছে—যা এযাবৎকালের সর্বোচ্চ সংখ্যা।
এই অপসারণের ফলে মহাদেশজুড়ে ৩,৭৪০ কিলোমিটারেরও (২,৩২৪ মাইল) বেশি নদী পুনরায় সংযুক্ত হয়েছে এবং এটি ২০৩০ সালের মধ্যে ২৫,০০০ কিলোমিটার (১৫,৫৩৪ মাইল) অবাধ প্রবাহমান নদী পুনরুদ্ধারের ইইউ-এর লক্ষ্যের সাথে যুক্ত।
গত সপ্তাহে প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুসারে, অপসারণ করা প্রতিবন্ধকতার সংখ্যা ২০২৪ সালে স্থাপিত পূর্ববর্তী রেকর্ডকে ১১% ছাড়িয়ে গেছে।
২০২৫ সালে অপসারণের সংখ্যা ২০২০ সালে পরিচালিত প্রথম গণনার চেয়েও ছয় গুণ বেশি ছিল।
এই সংখ্যাগুলো ইঙ্গিত দেয় যে নদী পুনরুদ্ধার আরও ব্যাপকভাবে গৃহীত হচ্ছে, তবে এটি জলবায়ু চরমভাবাপন্নতার যুগে নদীগুলো কীভাবে কাজ করে তার একটি বৃহত্তর পুনর্মূল্যায়নকেও প্রতিফলিত করে। যা একসময় অগ্রগতি হিসেবে দেখা হতো, তা এখন ক্রমবর্ধমানভাবে একটি পরিবেশগত দায় হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।
খণ্ডিত নদী
ইউরোপীয় নদীতে প্রতিবন্ধকতার অভিযোজিত ব্যবস্থাপনা (AMBER) গবেষণা প্রকল্প অনুসারে, ইউরোপের নদীগুলোকে আনুমানিক ১২ লক্ষ প্রতিবন্ধকতা—যার মধ্যে বাঁধ, ব্যারেজ, কালভার্ট এবং স্লুইস গেট অন্তর্ভুক্ত—খণ্ডিত করে রেখেছে। এই প্রকল্পটি মহাদেশটিতে নদী সংযোগের উপর পরিচালিত এযাবৎকালের অন্যতম ব্যাপক মূল্যায়ন। এই কাঠামোগুলোর মধ্যে অনেকগুলো কয়েক দশক আগে জলবিদ্যুৎ, নৌচলাচল বা কৃষিকাজের জন্য নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু এখন হাজার হাজার কাঠামো অচল হয়ে পড়েছে।
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার মতে, খণ্ডিত বাস্তুতন্ত্রগুলো ক্রমবর্ধমান বন্যা, খরা এবং চরম জলবায়ু পরিস্থিতির সাথে মোকাবিলা করতেও অনেক কম সক্ষম। সংস্থাটি আরও জানায়, গত দশকে মহাদেশটিতে ঘটা ১০টি প্রাকৃতিক দুর্যোগের মধ্যে ৯টিই ছিল জল-সম্পর্কিত।
“গত সহস্রাব্দে নিষ্কাশন, ভরাট এবং অবক্ষয়ের মাধ্যমে আমরা আমাদের প্রায় ৮০% জলাভূমি হারিয়েছি,” সংস্থাটি সিএনএন-কে জানিয়েছে। “জলাভূমি প্রাকৃতিক স্পঞ্জের মতো কাজ করে এই ঝুঁকিগুলো কমাতে সাহায্য করে; বন্যার সময় এটি জল শোষণ করে এবং খরার সময় ধীরে ধীরে তা ছেড়ে দেয়।”
ড্যাম রিমুভাল ইউরোপ বলেছে, ইউরোপে মিঠা পানির জীববৈচিত্র্য হ্রাসের একটি প্রধান কারণ হলো নদীর খণ্ডীকরণ। তারা ইউরোপীয় কমিশনের একটি সাম্প্রতিক মূল্যায়নের উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছে, মহাদেশটির ৪২%-এরও বেশি মিঠা পানির মাছের প্রজাতি বিপন্ন, যেখানে প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ প্রজাতি বিপন্ন হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে বা ইতোমধ্যেই সেই অবস্থার কাছাকাছি পৌঁছে গেছে।
আটলান্টিক স্যামন এবং ইউরোপীয় ইলের মতো প্রজাতি, সেইসাথে কিছু ট্রাউট জনগোষ্ঠী, প্রজননের জন্য প্রয়োজনীয় উজানের আবাসস্থলে পৌঁছাতে বাধাগ্রস্ত বা বিলম্বিত হতে পারে, যা তাদের সংখ্যা হ্রাসে বা কিছু ক্ষেত্রে স্থানীয়ভাবে বিলুপ্তিতে অবদান রাখে।
এমনকি যেখানে মাছ চলাচলের পথ (ফিশ পাস) স্থাপন করা হয়, সেখানেও সেগুলোর কার্যকারিতা ভিন্ন ভিন্ন হয় এবং সেগুলো প্রায়শই দুর্বল সাঁতারু প্রজাতির জন্য উপযুক্ত হয় না, যার ফলে নদী বাস্তুতন্ত্রের উল্লেখযোগ্য অংশ আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। এর প্রভাব শুধু মাছের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। নদীর সংযোগ ব্যবস্থা কীটপতঙ্গ থেকে শুরু করে পাখি ও স্তন্যপায়ী প্রাণী পর্যন্ত সমগ্র জলজ বাস্তুতন্ত্রকে টিকিয়ে রাখে। যখন পলি প্রবাহ ব্যাহত হয়, তখন নদীর তলদেশ সরল হয়ে যেতে পারে এবং মাছের ডিম পাড়ার জন্য কম উপযুক্ত হয়ে পড়ে, অন্যদিকে পরিবর্তিত তাপমাত্রা ও প্রবাহ আবাসস্থলের বৈচিত্র্য কমিয়ে দেয়।
ইউরোপের পুরোনো জল পরিকাঠামো নিয়েও উদ্বেগ বাড়ছে। অনেক পুরোনো প্রতিবন্ধক সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে, বিশেষ করে চরম আবহাওয়ার সময়, সেগুলো নিরাপত্তা ঝুঁকি হয়ে উঠতে পারে।
ফার্নান্দেজ-গারিদো বলেন, “নদীতে প্রতিবন্ধক নির্মাণ নিরাপত্তা ও পরিবেশগত সমস্যার এক দীর্ঘ তালিকা নিয়ে আসে। প্রকৃতির বিরুদ্ধে কাজ করার চেয়ে প্রকৃতির সাথে কাজ করা সর্বদা নিরাপদ এবং সাশ্রয়ী।”
নদী পুনরুদ্ধারের ক্রমবর্ধমান গতি এখন ইইউ প্রকৃতি পুনরুদ্ধার নীতির মাধ্যমেও জোরদার হচ্ছে।
তবে, ভূমি ব্যবহার এবং গ্রামীণ জীবিকার উপর সম্ভাব্য প্রভাব নিয়ে উদ্বিগ্ন কিছু কৃষক গোষ্ঠী এবং নীতিনির্ধারকদের কাছ থেকে এই নীতিটি সমালোচনার সম্মুখীন হয়েছে।
ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রকৃতি পুনরুদ্ধার বিধিমালা, যা ২০২৪ সালে কার্যকর হয়েছে, ২০৩০ সালের মধ্যে ইইউ-এর অন্তত ২০% স্থল ও সমুদ্র এলাকা পুনরুদ্ধারের জন্য বাধ্যতামূলক লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে, যার মধ্যে অন্তত ২৫,০০০ কিলোমিটার নদীকে অবাধ প্রবাহমান অবস্থায় ফিরিয়ে আনাও অন্তর্ভুক্ত। এর লক্ষ্য হলো ২০৫০ সালের মধ্যে পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন রয়েছে এমন প্রায় সমস্ত বাস্তুতন্ত্রকে পুনরুদ্ধার করা। এই আইনটিই প্রথমবারের মতো ইইউ আইনে নদীর সংযোগ স্থাপন এবং প্রতিবন্ধকতা অপসারণকে অন্তর্ভুক্ত করেছে।
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থা বলেছে, “এই বিধিমালাটি একটি সত্যিকারের যুগান্তকারী পরিবর্তন আনার সম্ভাবনা রাখে। এটি কেবল যা অবশিষ্ট আছে তা রক্ষা করার বিষয় নয়। এটি প্রকৃতিকে ফিরিয়ে আনার, আমাদের নদীগুলোকে ফিরিয়ে আনার বিষয়।”
নদী পুনরুদ্ধার
তবে, একটি বাঁধ অপসারণ করা কদাচিৎ কংক্রিট ভেঙে ফেলার মতো সহজ হয়।
প্রকল্পগুলোতে বছরের পর বছর ধরে পরিবেশগত মূল্যায়ন, প্রকৌশলগত সমীক্ষা এবং বাঁধের মালিক ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে আলোচনা চলতে পারে। ধ্বংসের পর পলি সাবধানে ব্যবস্থাপনা করতে হয়, নদীর তীর স্থিতিশীল করতে হয় এবং বাস্তুতন্ত্র পর্যবেক্ষণ করতে হয়।
কিন্তু একবার বাধাগুলো দূর হয়ে গেলে, এই রূপান্তর আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত ঘটতে পারে।
২০২৪ সালে ফিনল্যান্ডের হলস্টেনকোস্কিতে বাঁধ অপসারণ এবং দ্রুত পুনরুদ্ধারের লক্ষ্য ছিল ৪৩ কিলোমিটার পর্যন্ত মাছের পরিযায়ী পথ খুলে দেওয়া, যা অ্যানেরিওজোকি নদীর বাস্তুতান্ত্রিক অবস্থার উন্নতি ঘটাবে।
ফিনল্যান্ডের হলস্টেনকোস্কিতে পুনরুদ্ধারের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল প্রাক্তন বাঁধের উজানে ড্রেজিং করা, পাথর দিয়ে নদীর তীর স্থিতিশীল করা, প্রাকৃতিক খরস্রোত পুনরায় তৈরি করা এবং জলের প্রবাহ উন্নত করতে ও বাস্তুতান্ত্রিক পুনরুদ্ধারে সহায়তা করার জন্য প্রায় ১,০০০ গাছ লাগানো।
ফিনল্যান্ডে, ২০২১ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে হিতোলানজোকি নদী বরাবর তিনটি জলবিদ্যুৎ বাঁধ অপসারণের ফলে মহাবিপন্ন ল্যান্ডলকড স্যামন মাছের পরিযায়ী পথ পুনরায় খুলে যায়, যা ১৯০০-এর দশকের শুরু থেকে অবরুদ্ধ থাকা ডিম পাড়ার স্থানগুলিতে প্রবেশাধিকার পুনরুদ্ধার করে। প্রথম পরিযায়ী মরসুমের মধ্যেই স্যামন মাছ নদীর কিছু অংশে ফিরে আসে।
আরও পূর্বে, ফিনল্যান্ডের ভুওক্সি নদী অববাহিকার পালোক্কি জলবিদ্যুৎ বাঁধের দিকে এখন মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে, যেখানে আরেকটি ব্যাপকভাবে খণ্ডিত জলবিভাজিকা জুড়ে সংযোগ পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা চলছে।
ফার্নান্দেজ-গারিদো বলেন, “যখন এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে, তখন এটি হবে ওপেন রিভার্স প্রোগ্রামের এযাবৎকালের সবচেয়ে বড় সমর্থিত প্রকল্প। এই বাঁধ অপসারণের ফলে ১,৫২৩ কিলোমিটার (৯৪৬ মাইল) নদীপথ উন্মুক্ত হবে।”
ইউরোপের অন্যান্য অংশেও একই ধরনের পুনরুদ্ধার প্রচেষ্টা দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলেছে।
ফ্রান্সে, ১৯২০ ও ১৯৩০-এর দশক থেকে চালু থাকা সেলুন নদীর ওপর অবস্থিত ভেজিনস (২০২০) এবং লা রোশ-কি-বোয়া (২০২২) বাঁধ অপসারণের ফলে প্রায় ৯০ কিলোমিটার (৫৬ মাইল) অবাধ প্রবাহমান নদীপথ পুনরুদ্ধার হয়েছে।
-6a12849b86df0.jpg)
