জাগরণ চাকমা, তুহিন শুভ্র অধিকারী: উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির চাপ এবং একটি খসড়া নীতির কারণে গত দুই মাসে বাংলাদেশে মোটরসাইকেল বিক্রি ৩০ শতাংশ কমেছে। মোটরসাইকেল কেনার আগে ড্রাইভিং লাইসেন্স বাধ্যতামূলক করা কারণে বাইক বিক্রি কমেছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ডেইলি স্টার
বাজার সংশ্লিষ্টদের মতে, গত দুই মাসে গড় মাসিক মোটরসাইকেল বিক্রি স্বাভাবিক সময়ে ৫০,০০০ ইউনিট থেকে ৩৫,০০০ ইউনিটে নেমে এসেছে। একইভাবে, বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) বলছে মোটরসাইকেলের নিবন্ধন ২৭ শতাংশ কমেছে। মাসিক মোটরসাইকেল নিবন্ধন ২০২২ সালে ৪২,২৪২ ইউনিট থেকে ৩০,৫০১ ইউনিটে নেমে এসেছে।
জাপানি ব্র্যান্ড ইয়ামাহার স্থানীয় পরিবেশক এসিআই মোটরসের নির্বাহী পরিচালক সুব্রত রঞ্জন দাস বলেন, ‘ডলারের দাম বৃদ্ধি, অর্থনৈতিক সংকট এবং উচ্চ মূল্যস্ফীতির চাপে মোটরসাইকেলের বিক্রি ৩০ শতাংশ কমেছে। গত কয়েক বছরে যানবাহন, বিশেষ করে মোটরসাইকেল এবং থ্রি-হুইলার বিক্রি বেড়ে যাওয়ার পর এসব যানবাহন নিয়ন্ত্রণ খুব কঠিন হয়ে পড়ায় দুর্ঘটনা এবং হতাহতের সংখ্যা বেড়েছে। এ কারণে সরকার খসড়া মোটরসাইকেল অপারেশন গাইডলাইন-২০২৩ প্রণয়ন করেছে। খসড়া অনুসারে, শহরের অভ্যন্তরে বাইকের গতিসীমা হবে ৩০ কিলোমিটার এবং ১২৬ সিসি’র নিচের বাইকগুলি হাইওয়েতে চলতে পারবে না। এছাড়া ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়া কাউকে মোটরসাইকেল কিনতে দেওয়া হবে না। বাইক নির্মাতা এবং অ্যাসেম্বলাররা আনুষ্ঠানিকভাবে এই খসড়ার বিরোধিতা করেছে।
দাস বলেন, প্রস্তাবিত নির্দেশিকা মোটরসাইকেল বিক্রির উপর প্রভাব ফেলেছে। গত এক বছর ধরে উচ্চ ভোক্তা মূল্যের কারণে জনগণের ক্রয়ক্ষমতা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফেব্রুয়ারিতে মূল্যস্ফীতি ৮.৭৮ শতাংশ বেড়েছে, যা পাঁচ মাসের পতনের প্রবণতাকে ভেঙে দিয়েছে। রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে বিশ্ববাজারে পণ্যের উচ্চ মূল্যের কারণে আগস্টে এটি ১০ বছরের সর্বোচ্চ ৯.৫২ শতাংশে পৌঁছেছে।
এছাড়া মার্কিন ডলারের মূল্য উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি বাইকের দামকেও বাড়িয়ে দিয়েছে। আমেরিকান গ্রিনব্যাক গত এক বছরে টাকার বিপরীতে প্রায় ২৫ শতাংশ শক্তিশালী হয়েছে, যা বাংলাদেশে আমদানি ব্যয় বাড়িয়েছে। অবশ্য দাস বলেন, হাই-এন্ড মোটরসাইকেলের বিক্রি একই রয়ে গেছে।
ভারতীয় মোটরসাইকেল জায়ান্ট বাজাজের পরিবেশক উত্তরা মোটরস লিমিটেডের চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার দিলীপ ব্যানার্জি বলেছেন, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে তার কোম্পানির বিক্রি প্রতি মাসে ১৪,৫০০ থেকে ১৬,০০০ ইউনিটে নেমে এসেছে। কোম্পানিটি স্বাভাবিক সময়ে প্রতি মাসে প্রায় ২২০০০ ইউনিট বিক্রি করে। তিনি বলেন, বর্তমানে, লোকেরা মোটরসাইকেলকে একটি অপরিহার্য জিনিস হিসাবে বিবেচনা করছে না।
বাংলাদেশ হোন্ডা প্রাইভেট লিমিটেডের সিইও শাহ মুহাম্মদ আশেকুর রহমান বলেছেন যে খসড়া নীতি বাজারে নেতিবাচক প্রভাব তৈরি করেছে কারণ মানুষ গতিসীমা সম্পর্কে বিভ্রান্ত। গত দুই মাসে হোন্ডা-ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলের বিক্রি ৪২ শতাংশ কমেছে। তিনি বলেন, মার্কিন ডলারের দাম বৃদ্ধির কারণে মোটরসাইকেলের দাম ১৮ শতাংশ বেড়েছে। এছাড়া টিভিএস, হোন্ডা, রানার এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের বাইকের বিক্রি ২০ থেকে ৪২ শতাংশ কমেছে বলে বাজার সংশ্লিষ্টরা বলছেন।
ভারতের টিভিএস মোটর কোম্পানির স্থানীয় পরিবেশক টিভিএস অটো বাংলাদেশ লিমিটেডের সিইও বিপ্লব কুমার রায় বলছেন, বিক্রি কমে যাওয়ায় গত আট মাস ধরে বাইক শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। এ কোম্পানির বিক্রি আগের ১০,০০০ ইউনিট থেকে প্রতি মাসে প্রায় ৪০ শতাংশ কমে ৬,০০০ ইউনিটে নেমে এসেছে। এটি ২০২২ সালে মাসে ৮,০০০ ইউনিট বিক্রি করেছিল। তিনি বলেন, মোটরসাইকেল একটি বিলাসবহুল আইটেম হয়ে উঠেছে কারণ উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির চাপ বেশিরভাগ পরিবারের জন্য একটি বোঝা তৈরি করেছে। এসিআই মটরসের দাস সতর্ক করে বলেন, বৈদেশিক মুদ্রার বাজারে স্থিতিশীলতা ফিরে না আসা পর্যন্ত মোটরসাইকেলের বাজার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরবে না। তিনি বলেন, বরং ডলারের দাম আরও বাড়লে মোটরসাইকেলের দাম বাড়তে পারে। উত্তরা মোটরসের ব্যানার্জীও মনে করেন না যে এই বছর মোটরসাইকেলের দাম হ্রাস পাবে বা বাজারে এর বিক্রি বৃদ্ধি পাবে কারণ যুদ্ধ অব্যাহত থাকায় অর্থনীতি স্থিতিশীল হতে সময় লাগবে। অনুবাদ: রাশিদুল ইসলাম
