কাঠমান্ডু পোস্ট: ট্যুর অপারেটররা আরও বেশি পর্যটকের আশা করছেন। শুভ চীনা অশ্ববর্ষ উপলক্ষে চাহিদা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং নেপালি অপারেটররা অতিরিক্ত ১৫,০০০ পারমিটের জন্য আবেদন করছেন।
নেপালি পর্যটন উদ্যোক্তারা বলছেন, বেইজিং এই মৌসুমে নেপাল হয়ে তিব্বতের কৈলাস মানস সরোবরে যাওয়ার জন্য ২৪,০০০ ভারতীয় তীর্থযাত্রীর একটি কোটা নির্ধারণ করেছে, যদিও চাহিদা ইতিমধ্যেই ৪০,০০০ ছাড়িয়ে গেছে। গত বছর ভারতীয় তীর্থযাত্রীদের জন্য কোটা ছিল ২০,০০০।
ট্যুর অপারেটররা আরও অনুমান করছেন যে, এই বছর তীর্থযাত্রায় যোগ দেওয়া বিদেশি পাসপোর্টধারীর সংখ্যা ৫,০০০ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। কৈলাস মানস সরোবর যাত্রার মৌসুম সাধারণত মে মাসের মাঝামাঝি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলে।
টাচ কৈলাস ট্র্যাভেল অ্যান্ড ট্রেকস-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক বসু অধিকারী বলেন, “অনুসন্ধান দ্রুত বাড়ছে। আমরা চীনা কর্তৃপক্ষকে অতিরিক্ত ১৫,০০০ কোটা অনুমোদনের জন্য অনুরোধ করেছি এবং তারা ইতিবাচক মনোভাব দেখাচ্ছে।”
অধিকারীর মতে, চাহিদার এই আকস্মিক বৃদ্ধির প্রধান কারণ হলো চীনা অশ্ব বর্ষ, যা ২০২৬ সালের ১৭ই ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হয়েছে। তিব্বতি জ্যোতিষশাস্ত্র এবং ধর্মীয় ঐতিহ্য অনুসারে, এই তীর্থযাত্রার জন্য অশ্ব বর্ষকে অত্যন্ত শুভ বলে মনে করা হয়। ভক্তরা বিশ্বাস করেন যে অশ্ব বর্ষে একটি কোরা—অর্থাৎ কৈলাস পর্বতের চারপাশে ৫২ কিলোমিটার প্রদক্ষিণ—সম্পন্ন করলে সাধারণ বছরে ১২ বা ১৩টি কোরা সম্পন্ন করার সমতুল্য আধ্যাত্মিক পুণ্য লাভ হয়।
কৈলাস কোরা বা পরিক্রমা নামে পরিচিত কৈলাস পর্বতের চারপাশে তিন দিনের এই পদযাত্রাটি শারীরিকভাবে অত্যন্ত কষ্টসাধ্য এবং এটি তীর্থযাত্রীদের তিব্বতের উচ্চভূমির মধ্য দিয়ে নিয়ে যায়।
কূটনৈতিক উত্তেজনার কারণে পাঁচ বছর স্থগিত থাকার পর বেইজিং এবং নয়াদিল্লি এই যাত্রা পুনরায় চালু করতে সম্মত হলে গত বছর ভারতীয় নাগরিকদের জন্য তীর্থযাত্রাটি পুনরায় শুরু হয়।
যদিও ভারত সিকিমের বিতর্কিত লিপুলেখ গিরিপথ এবং নাথু লা গিরিপথের মাধ্যমে কৈলাস মানসরোবর যাত্রার সুবিধা করে দেয়, ভারত সরকার বার্ষিক তীর্থযাত্রীর সংখ্যা ১,০০০ জনে সীমাবদ্ধ রেখেছে—প্রতিটি পথ দিয়ে ৫০০ জন করে।
ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ ভারতীয় তীর্থযাত্রী নেপালের মধ্য দিয়ে ব্যক্তিগতভাবে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন।
বর্তমানে নেপালের মধ্য দিয়ে কৈলাসে যাওয়ার চারটি পথ রয়েছে: তাতোপানি, রসুয়াগড়ি, হিলসা এবং কাঠমান্ডু-লাসা বিমানপথ। তাতোপানি পথটি বন্ধ রয়েছে।
২০১৫ সালের ভূমিকম্পের আগে, বেশিরভাগ ভারতীয় তীর্থযাত্রী তাতোপানি সীমান্ত পারাপার ব্যবহার করতেন। এটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, তীর্থযাত্রীরা হুমলার হিলসা পথে যেতে শুরু করেন, যা প্রত্যন্ত কর্ণালী অঞ্চলের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তোলে।
সিমকোটের একজন হোটেল ব্যবসায়ী বিজয় লামা বলেন, “এই পথটি এখানকার সমগ্র পর্যটন খাতের জন্য লাভজনক হয়েছে। আমরা উন্নত খাবার ও আবাসন সুবিধা নিয়ে অতিথিদের আবার স্বাগত জানানোর প্রস্তুতি নিচ্ছি।” বর্তমানে হিলসায় প্রায় সাতটি এবং সিমকোটে পনেরোটি হোটেল রয়েছে, এছাড়াও প্রধানত ভারতীয় তীর্থযাত্রীদের জন্য কয়েক ডজন ছোট লজ রয়েছে।
ব্যবসায়ী নেতারা বলছেন, এই আগমনের ফলে কর্মসংস্থান সৃষ্টি হয়েছে এবং স্থানীয় পণ্যের বাজার প্রসারিত হয়েছে।
হুমলা চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির চেয়ারম্যান রাম বাহাদুর ভান্ডারি বলেন, “মানুষ কুলি, গাইড এবং হোটেল কর্মী হিসেবে কাজ করছে। আপেল, আখরোট, শিম এবং বাকহুইটের মতো স্থানীয় পণ্যের এখন বাজার তৈরি হয়েছে এবং কৃষকরা ক্রমবর্ধমানভাবে বাণিজ্যিক সবজি চাষের দিকে ঝুঁকছেন।”
অধিকারীর মতে, বেশিরভাগ ভারতীয় তীর্থযাত্রী বর্তমানে রাসুয়াগড়ি-কেরুং পথ দিয়ে যাতায়াত করেন। সম্প্রতি চীনা কর্তৃপক্ষ তিন দিনের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে এই সীমান্ত পারাপার বন্ধ করে দিয়েছিল, কিন্তু যাত্রা আবার শুরু হয়েছে।
১০ দিনের একটি ভ্রমণসূচির অধীনে বৃহস্পতিবার থেকে শনিবারের মধ্যে এই পথ দিয়ে ১,২০০ জনেরও বেশি ভারতীয় তীর্থযাত্রীর যাত্রা করার কথা রয়েছে।
পরিচালকরা বলছেন, জ্বালানি ও খাদ্যপণ্যের মূল্যবৃদ্ধির কারণে এ বছর তীর্থযাত্রার প্যাকেজগুলো আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। ১০ দিনের রাসুয়াগধি-কেরুং প্যাকেজের জন্য এখন জনপ্রতি প্রায় ১,৭০০ ডলার খরচ হয়, যা গত বছর ছিল ১,৫০০ ডলার।
কৈলাশে যাওয়ার সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত পথ হিসেবে বিবেচিত নেপালগঞ্জ-সিমকোট-হিলসা পথের আট দিনের প্যাকেজের জন্য এখন খরচ হয় ১,৫৫০ ডলার, যা আগে ছিল ১,৩০০ ডলার।
হিলসা পথের তীর্থযাত্রীরা ছোট বিমানে করে নেপালগঞ্জ থেকে সিমকোটে যান এবং সেখান থেকে হেলিকপ্টারে করে নেপাল-চীন সীমান্তের কাছে হিলসায় পৌঁছান। সেখান থেকে জিপে করে তাদের তিব্বতে এবং সেখান থেকে তাকলাকোট, যা পুরং নামেও পরিচিত, সেখানে নিয়ে যাওয়া হয়।
একটি হেলিকপ্টার দিনে ১৫টি পর্যন্ত ট্রিপ দিতে পারে, কিন্তু প্রতি ফ্লাইটে মাত্র চারজন যাত্রী থাকায় পরিচালন ব্যয় অনেক বেশি থাকে।
ট্যুর অপারেটররা কৈলাস মানসরোবর যাত্রাকে নেপালি ভ্রমণ সংস্থাগুলোর জন্য সবচেয়ে লাভজনক তীর্থযাত্রা প্যাকেজগুলোর মধ্যে একটি হিসেবে বর্ণনা করেন। বার্ষিক এই মরসুমটি হোটেল, বিমান সংস্থা, রেস্তোরাঁ, গাইড এবং পোর্টারদের জন্য একটি বড় সহায়ক ভূমিকা পালন করে এবং একই সাথে সরকারের কোষাগারে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কর রাজস্বও যোগায়।
তীর্থযাত্রার মরসুম গতি পাওয়ায় নেপালগঞ্জের হোটেলগুলোতেও বুকিং বাড়ছে। পর্যটন উদ্যোক্তারা বলছেন, ভারতীয় পর্যটকদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা বাঁকে জেলা জুড়ে আতিথেয়তা পরিকাঠামোতে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করেছে।
সিদ্ধার্থ বিজনেস গ্রুপ অফ হসপিটালিটির আঞ্চলিক নির্বাহী পরিচালক কেশব নিউপানে বলেন, “বুকিং ক্রমাগত বাড়ছে। মহামারীর পর তীর্থযাত্রা পুনরায় চালু হওয়ায় পর্যটন খাতে স্বস্তি এসেছে।” কাঠমান্ডু-লাসা বিমান প্যাকেজের খরচ জনপ্রতি প্রায় ৫,০০০ ডলার।
নেপালের মধ্য দিয়ে তীর্থযাত্রার পথটি ভারত-চীন সম্পর্কের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। যদিও চীন ২০২৩ সালে পর্যটক ও নেপালিদের জন্য তার সীমান্ত পুনরায় খুলে দিয়েছিল, ২০১৭ সালের ডোকলাম অচলাবস্থার জের ধরে সৃষ্ট দীর্ঘস্থায়ী উত্তেজনার কারণে তারা ভারতীয় তীর্থযাত্রীদের ওপর বিধিনিষেধ আরোপ অব্যাহত রেখেছিল।
২০২৩ সালে, কোভিড সংকট কিছুটা শিথিল হওয়ার পর প্রায় ৫০,০০০ ভারতীয় তীর্থযাত্রী নেপালের মাধ্যমে কৈলাস মানস সরোবর যাত্রার জন্য বুকিং দিয়েছিলেন, কিন্তু চীনা কর্তৃপক্ষ অন্যান্য দেশের তীর্থযাত্রীদের অনুমতি দিলেও তাদের প্রবেশে বাধা দেয়। ২০২৪ সালের শেষের দিকে ভারত ও চীনের মধ্যে কূটনৈতিক আলোচনা পুনরায় শুরু হয়।
নেপালি ট্যুর অপারেটররা বলছেন যে বেইজিং ২০২৪ সালের জন্য ভারতীয় তীর্থযাত্রীদের কোটা নির্ধারণ করা শুরু করেছে।
২০২৪ সালের নভেম্বরে, রিও ডি জেনিরোতে অনুষ্ঠিত জি-২০ শীর্ষ সম্মেলনে, ভারতের পররাষ্ট্রমন্ত্রী এস জয়শঙ্কর এবং চীনের পররাষ্ট্রমন্ত্রী ওয়াং ই তীর্থযাত্রা পুনরুদ্ধার এবং সরাসরি ফ্লাইট পুনরায় চালুর উপায় নিয়ে আলোচনা করেন।
পরবর্তীতে বেইজিংয়ে ওয়াং ই এবং ভারতের জাতীয় নিরাপত্তা উপদেষ্টা অজিত ডোভালের মধ্যে একটি ফলো-আপ বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়।
হিন্দুধর্ম, বৌদ্ধধর্ম এবং জৈনধর্মে কৈলাস পর্বত পূজনীয়। হিন্দুরা এটিকে ভগবান শিবের পৌরাণিক আবাস বলে বিশ্বাস করেন এবং ভক্তরা এই পর্বতকে প্রদক্ষিণ করাকে অন্যতম পবিত্র আধ্যাত্মিক যাত্রা হিসেবে বিবেচনা করেন। তীর্থযাত্রীরা একসময় সরাসরি মানস সরোবর হ্রদে আনুষ্ঠানিক স্নান করতেন, যদিও ২০১৮ সাল থেকে এই হ্রদে স্নান নিষিদ্ধ করা হয়েছে। দর্শনার্থীদের এখনও ধর্মীয় উদ্দেশ্যে জল সংগ্রহের অনুমতি রয়েছে।
নেপালি ভ্রমণ ব্যবসায়ীদের মতে, ২০১৮ সালে ২০,০০০-এরও বেশি ভারতীয় তীর্থযাত্রী নেপালের মাধ্যমে কৈলাস মানস সরোবরে গিয়েছিলেন এবং ২০২০ সালের জানুয়ারিতে কোভিড মহামারীর সময় চীন তার সীমান্ত বন্ধ করার আগে ২০১৯ সালে এই সংখ্যা প্রায় ৩০,০০০-এ পৌঁছেছিল।
পথগুলো পুনরায় খুলে যাওয়ায় নেপালি অপারেটররা বলছেন যে বুকিং আবারও ব্যাপকভাবে বেড়েছে, যদিও ভ্রমণকারীদের এখনও কঠোর চীনা ভ্রমণ বিধি এবং লজিস্টিক বাধার সম্মুখীন হতে হচ্ছে।
-6a12849b86df0.jpg)
