জেরুজালেম পোস্ট: যে জাহাজগুলো তেল গ্রহণ করে, সেগুলো প্রায়শই ইরানের ‘ছায়া নৌবহর’-এর অংশ। এটি পুরোনো, মরিচা ধরা ট্যাংকারের একটি বহর যা তাদের মালিকদের পরিচয় গোপন রাখে এবং এমন সব দেশের পতাকা ব্যবহার করতে পারে যেখানে নজরদারি কম।
ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল বুধবার জানিয়েছে, ইরান জাহাজ থেকে জাহাজে তেল স্থানান্তরের একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে মার্কিন নিষেধাজ্ঞা এবং অবরোধ এড়িয়ে যাচ্ছে। এই পদ্ধতিতে, নিষেধাজ্ঞার আওতায় থাকা ইরানি তেল বোঝাই জাহাজগুলো চীনে পাঠানোর আগে পানিতে থাকা অন্য একটি জাহাজে তাদের পণ্য খালাস করে।
যে জাহাজগুলো তেল গ্রহণ করে, সেগুলো প্রায়শই ইরানের ‘ছায়া নৌবহর’-এর অংশ। এটি পুরোনো, মরিচা ধরা ট্যাংকারের একটি বহর যা তাদের মালিকদের পরিচয় গোপন রাখে এবং নিজেদের পরিচয় গোপন করার জন্য এমন সব দেশের পতাকা ব্যবহার করতে পারে যেখানে জাহাজ চলাচলের ওপর নজরদারি কম। জাহাজগুলো প্রায়শই তাদের ট্র্যাকিং ডিভাইস বন্ধ করে দেয় এবং পরিচয় নম্বরগুলো রং দিয়ে ঢেকে দিতে পারে।
ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের মতে, এই ছায়া নৌবহরকে সাহায্য করে চীন, যা ইরানের প্রধান তেল ভোক্তা।
কংগ্রেসের একটি গোষ্ঠী, ইউএস-চায়না ইকোনমিক অ্যান্ড সিকিউরিটি রিভিউ কমিশনের মতে, ২০২২ সাল থেকে চীন আনুষ্ঠানিকভাবে ইরানি তেল আমদানি না করলেও, ইরান সেখান থেকে প্রায় ৩১ বিলিয়ন ডলার তেল রাজস্ব আয় করেছে। গোষ্ঠীটির মতে, এটি ইরানের মোট বৈদেশিক তেল বিক্রির প্রায় ৯০ শতাংশ এবং দেশটির সরকারি বাজেটের প্রায় ৪৫ শতাংশ।
এইভাবে, চীন তার তেল শোধনাগার, বন্দর এবং ব্যাংকগুলোর ওপর যুক্তরাষ্ট্রের অতিরিক্ত নিষেধাজ্ঞা এড়িয়ে চলে এবং একই সাথে আন্তর্জাতিক মূল্যের চেয়ে কম দামে ইরানি তেলও পায়।
ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের (WSJ) প্রতিবেদন অনুযায়ী, চীন অনেক ট্যাংকারের আইনি মালিকদের চীনা শহরগুলোতে নিবন্ধন করে এবং জাহাজগুলোর অনেক নাবিককে চীন থেকে পাঠিয়ে ইরানের এই গোপন নৌবহরকে সচল রাখা নিশ্চিত করে।
চীনা জাহাজ ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলো এই গোপন নৌবহরের ট্যাংকারগুলোতে প্রকাশ্যে চাকরির বিজ্ঞাপন দেয় এবং এই পুরোনো জাহাজগুলো চালানোর ঝুঁকির জন্য অতিরিক্ত বেতনের প্রস্তাব দেয়, যেগুলোতে নাবিকদের আহত হওয়ার হার বেশি এবং তেল ছড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনাও বেশি থাকে।
মার্কিন নিষেধাজ্ঞা উপেক্ষা করতে কোম্পানিগুলোকে উৎসাহিত করছে চীন।
ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের (ডব্লিউএসজে) প্রতিবেদন অনুযায়ী, চীনও কোম্পানিগুলোকে মার্কিন নিষেধাজ্ঞা উপেক্ষা করতে স্পষ্টভাবে উৎসাহিত করেছে। পত্রিকাটি আরও জানায় যে, এই মাসে চীন তার পাঁচটি তেল শোধনাগারের ওপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞা অমান্য করার জন্য সংস্থাগুলোকে নির্দেশ দিয়েছে। এ উদ্দেশ্যে ২০২১ সালের একটি নিয়ম প্রয়োগ করা হয়েছে, যা আন্তর্জাতিক রীতিনীতি লঙ্ঘনকারী বা বাণিজ্য সীমিতকারী বলে মনে করা বিদেশি আইন মোকাবেলার জন্য তৈরি।
ডব্লিউএসজে লিখেছে, যুক্তরাষ্ট্র সম্প্রতি তেল ট্যাঙ্কার এবং চীনের তেল পরিকাঠামোর ওপর একাধিক নতুন নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে, যাকে চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় “অবৈধ ও অযৌক্তিক” বলে অভিহিত করেছে এবং নিজেদের জ্বালানি নিরাপত্তা রক্ষার জন্য যা যা করা প্রয়োজন, তা করার অঙ্গীকার করেছে।
অধিকাংশ জাহাজ থেকে জাহাজে মালামাল স্থানান্তর ইস্টার্ন আউটার পোর্ট লিমিটস (ইওপিএল) নামে পরিচিত এলাকায় সম্পন্ন হয়। এটি চীন ও ইরানের ভূখণ্ডের মাঝামাঝি অবস্থিত, এখানকার জল শান্ত এবং এটি মালয়েশিয়ার একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে একটি আইনি ধূসর এলাকায় অবস্থিত, তবে আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে।
মালয়েশিয়ার কোস্টগার্ডের একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা, মেরিটাইম ভাইস অ্যাডমিরাল সাইফুল লিজান বিন ইব্রাহিম, নৌবহরটির উপস্থিতির কথা স্বীকার করলেও ব্যাখ্যা করেছেন যে মালয়েশীয় কর্তৃপক্ষ হস্তক্ষেপ করতে পারবে না, কারণ জাহাজগুলো মালয়েশিয়ার “সরাসরি প্রয়োগের এখতিয়ারের” বাইরে রয়েছে, লিখেছে ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল (ডব্লিউএসজে)।
মালয়েশিয়া গত এক বছরে অননুমোদিতভাবে নোঙর করার জন্য এক ডজনেরও বেশি জাহাজ আটক করেছে, কিন্তু এর সম্পদ সীমিত এবং এটি একটি নিরপেক্ষ পররাষ্ট্রনীতি বজায় রাখে, যার অর্থ হলো এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিদেশী নিষেধাজ্ঞা মেনে চলে না।
ডব্লিউএসজে-এর প্রতিবেদকরা ইওপিএল-কে “ডজন ডজন জাহাজসহ একটি বিশাল ট্যাঙ্কার পার্কিং লট” হিসেবে বর্ণনা করেছেন। যদিও নিষেধাজ্ঞার কারণে অনেক জাহাজ বিভিন্ন আন্তর্জাতিক বন্দরে প্রবেশ করতে পারে না, তবে ইওপিএল-এ জাহাজগুলোকে জ্বালানি, রসদ এবং মেরামতকারী কর্মী সরবরাহ করার জন্য নির্দিষ্ট জাহাজ রয়েছে। ট্যাঙ্কারগুলোর মধ্যে ছোট ছোট নৌকা ঘুরে ঘুরে সিগারেট ও বিয়ার বিক্রি করে। ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল লিখেছে, কিছু ট্যাঙ্কার কয়েক সপ্তাহ ধরে সেখানেই থেকে যায় এবং ইরানি ও রুশ তেল ভর্তি করে তা পুনরায় বিতরণ করে।
এমনকি কর্তৃপক্ষ ব্যবস্থা নিলেও, তার প্রভাব সীমিত হতে পারে।
জানুয়ারিতে মালয়েশীয় কর্তৃপক্ষ মার্কিন নিষেধাজ্ঞাপ্রাপ্ত একটি জাহাজ, ‘নোরা’কে আটক করার পর, জাহাজটিকে ৩৩,০০০ ডলার জরিমানা করা হয়। জাহাজটি সাংহাইতে নিবন্ধিত ২৪ বছর বয়সী একটি জাহাজ, যা জাহাজে জাহাজে ইরানি তেল স্থানান্তর করছিল।
এর দুই মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, মার্চের শুরুতে, নোরাকে ইরানের প্রধান তেল রপ্তানি কেন্দ্র খার্গ দ্বীপে শনাক্ত করা হয়। এরপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হওয়ার আগেই এটি হরমুজ প্রণালী অতিক্রম করে এবং মালয়েশিয়ার উপকূলে ফিরে আসে।
আর্থিক তথ্য সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান এলএসইজি (LSEG)-এর তথ্য অনুযায়ী, এপ্রিল মাসের শেষের দিকের স্যাটেলাইট ডেটা থেকে দেখা যায় যে, নোরা জাহাজটি লানা লাস্টার নামক আরেকটি জাহাজে তেল খালাস করছে। এরপর জাহাজটি উত্তর চীনের দিকে যাত্রা করে এবং বর্তমানে তেল শোধনাগারগুলোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর শহর রিজাও-এর কাছে তার তেল খালাসের অপেক্ষায় রয়েছে।
সিয়েরা লিওনের পতাকাবাহী লানা লাস্টার জাহাজটির ওপর ১৯শে মে যুক্তরাষ্ট্র নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে এবং বলা হয় যে, এটি ২০২৫ সালের মাঝামাঝি থেকে লক্ষ লক্ষ ব্যারেল ইরানি তেল পরিবহন করেছে।
মার্কিন ট্রেজারি ডিপার্টমেন্টের মতে, যুক্তরাষ্ট্র ইরানের গোপন নৌবহরগুলোর সন্ধান করছে এবং এই নিষেধাজ্ঞাগুলো ইরানের শাসনব্যবস্থাকে অস্ত্র কর্মসূচি ও সন্ত্রাসবাদের জন্য প্রয়োজনীয় অর্থায়ন থেকে বঞ্চিত করছে।
ডিপার্টমেন্টের একজন মুখপাত্র ওয়াল স্ট্রিট জার্নালকে (WSJ) বলেন, “প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পের বলিষ্ঠ নেতৃত্বে, ট্রেজারি সন্ত্রাসবাদের নামে ইরানের শাসনব্যবস্থার প্রাকৃতিক সম্পদ লুণ্ঠন বন্ধ করার প্রচেষ্টা অব্যাহত রাখবে।”
তবে, তেল থেকে প্রাপ্ত রাজস্বের প্রবাহ সত্যিই বন্ধ করতে হলে, যুক্তরাষ্ট্রকে সম্ভবত ইরানের বন্দর ও নিষেধাজ্ঞাপ্রাপ্ত জাহাজগুলোর ওপর সামরিক অবরোধ বজায় রাখতে হবে এবং চীনের ওপর চাপ আরও বাড়াতে হবে, জানিয়েছে ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল (WSJ)।
এমনকি তারপরেও, জ্বালানি বিশ্লেষণকারী সংস্থা ভর্টেক্সার মতে, প্রায় ৯০ মিলিয়ন ব্যারেল ইরানি তেল অবরোধের বাইরে ছিল, যার বেশিরভাগ বা পুরোটাই অবরোধ শুরু হওয়ার আগেই ইরানের জলসীমা ছেড়ে চলে গিয়েছিল।
যেহেতু তেল চীনে পৌঁছাতে দুই থেকে তিন মাস এবং অর্থ ইরানে পৌঁছাতে আরও দুই থেকে তিন মাস সময় লাগে, তাই ইরান সম্ভবত অক্টোবর পর্যন্ত তার তেলের জন্য অর্থ পেতে থাকবে, এমনটাই জানিয়েছেন দুবাইয়ের জ্বালানি বিশ্লেষণকারী সংস্থা এফজিই নেক্স্যান্টইসিএ-এর মধ্যপ্রাচ্য গবেষণা বিভাগের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ইমান নাসেরি, যিনি একসময় ইরানের পেট্রোলিয়াম মন্ত্রণালয়ের গবেষণা শাখায় কাজ করতেন।
ইরানের বিরুদ্ধে মার্কিন অর্থনৈতিক অভিযানের কথা উল্লেখ করে তিনি ওয়াল স্ট্রিট জার্নালকে বলেন, “অর্থনৈতিক ক্রোধের উদ্দেশ্য ছিল তাদের নতজানু করা।” কিন্তু এই অঞ্চলের অন্যান্য তেল রপ্তানিকারকদের তুলনায়, “ইরান সবচেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে,” তিনি বলেন।
