শিরোনাম
◈ আবারও মে‌সির জোড়া গোলে ইন্টার মায়ামির জয় ◈ এখন থেকে আর জাতীয় রাজস্ব বোর্ড নাম থাকবে না: জ্বালানি উপদেষ্টা ◈ ‘তুমি কেন ফুয়েল কেটে দিলে?’ ভারতীয় বিমান বিধ্বস্তের আগে পাইলটদের শেষ ককপিট ভয়েস রেকর্ডিং ◈ দক্ষিণ কোরিয়া প্রবাসীদের জন্য সুখবর: মৃত্যু হলে লাশ দেশে পাঠাবে সরকার, ক্ষতিপূরণ মিলবে বীমার আওতায় (ভিডিও) ◈ বিশ্বের সর্বাধিক মুসলিম জনসংখ্যার দেশ হতে যাচ্ছে ভারত: পিউ রিসার্চ ◈ বেপরোয়া বিএনপির অভ্যন্তরীণ সংঘাতে ছয় মাসে নিহত ৪৩ ◈ স্প‌্যা‌নিশ ক্যাবরেরাই থাক‌ছেন বাংলা‌দেশ ফুটবল দ‌লের কোচ ◈ সন্ধ‌্যায় নেপালের বিরু‌দ্ধে লড়াই‌য়ে নাম‌ছে বাংলা‌দে‌শের মে‌য়েরা ◈ ঢাকায় হবে এশিয়া কাপের সভা, ভারত অংশ নে‌বে না ◈ এবার যে কারণে বিএনপি থেকে পদত্যাগ করলেন ড. ফয়জুল হক

প্রকাশিত : ০৫ ডিসেম্বর, ২০২০, ০৫:১৮ সকাল
আপডেট : ০৫ ডিসেম্বর, ২০২০, ০৫:১৮ সকাল

প্রতিবেদক : নিউজ ডেস্ক

আরিফ জেবতিক: ঢাকা থেকে চট্টগ্রামে ১ ঘণ্টায় যাওয়ার জন্য বুলেট ট্রেন আনতে হবে কেন?

আরিফ জেবতিক: ঢাকা থেকে চট্টগ্রামে ১ ঘণ্টায় যাওয়ার জন্য বুলেট ট্রেন আনতে হবে কেন, আমার নিরেট মাথায় কুলায়নি। প্রায় ৯৭ হাজার কোটি টাকা খরচ করে এইটা চালু করার স্বপ্ন দেখা হচ্ছে। যে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ অনলাইনে টিকিট কিনলে সেটাও তাদের স্টেশন থেকে আবার প্রিন্ট করিয়ে নিতে বলে, সেই প্রযুক্তিঅন্ধ লোকজন দিয়ে বুলেট ট্রেন চালানোর চেষ্টা বড্ড হাস্যকর লাগছে।

ঢাকা চট্টগ্রামের মাঝে দিনে ৯টা ফ্লাইট চলে, যাদের তাড়াহুড়ো দরকার তাঁরা প্লেনে উড়ে যায়। ফোর লেন হাইওয়ে আছে, অসংখ্য বাস চলে। একটা ননস্টপ ট্রেন চলতো (এখন চলে কিনা জানি না, আমি অনেক বছর আগে গিয়েছি) সেই ট্রেনে ৪ ঘণ্টায় ঢাকা-চট্টগ্রাম করা যায়। আমার ধারণা লাইনের শক্তি বাড়ালে, ট্রেনের ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ালে ওই সাধারণ ট্রেনেই ৩ ঘণ্টায় ঢাকা-চট্টগ্রাম করা সম্ভব হবে। এরপরেও ২ হাজার টাকা ভাড়া দিয়ে ট্রেনে করে ১ ঘণ্টায় ঢাকা-চট্টগ্রাম করার লোক কতোজন হবে সেই জরিপটা কি ঠিকভাবে করা হয়েছে? আমার মনে হয় না।

আমাদের দরকার ঢাকার আশেপাশের জেলাগুলোর সাথে ডেডিকেটেড রেললাইন। ময়মনসিংহ, টাঙাইল, নরসিংদী, মানিকগঞ্জ, মুন্সিগঞ্জের সাথে আলাদা রেললাইন করা যেতে পারে, যাতে অন্যান্য ট্রেনের সাথে ক্রসিং কম হয়। দ্রুতগতির আধুনিক ইঞ্জিন, ভালো রেললাইন করে দিলে থেকে ২ ঘণ্টায় এসব জেলার লোকজন ঢাকায় আসতে আর ফিরতে পারবেন। তাহলে এই জেলাগুলোতে ইন্ডাস্ট্রি যাবে, এসব জেলায় থেকেও লোকজন ঢাকায় কাজকর্ম করতে পারবে। ঢাকাকে বাসযোগ্য রাখতে এই পেরিফেরি ডিস্ট্রিক্টগুলোর ক্যাপাসিটি বাড়ানো দরকার। বুলেট ট্রেনের চাইতে এসব জনবান্ধব উদ্যোগই মানুষের বেশি কাজে লাগবে। তবে বড় প্রজেক্টে বালিশ আর বটি সরবরাহ করাটাই যদি মূল উদ্দেশ্য হয়, তাহলে বলার কিছু নেই। ফেসবুক থেকে

  • সর্বশেষ
  • জনপ্রিয়