জান্নাতুল ফেরদৌসী: সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮ সড়কের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পারবে না। নিরাপদ সড়ক চাই আন্দোলনের চেয়ারম্যান বলছেন, এ আইনে মানুষের প্রত্যাশা পূরণ হয়নি। এদিকে বুয়েট দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউট এর পরিচালক বলছেন, আইন করে নিরাপদ সড়ক নিশ্চিত করা সম্ভব নয়। দুর্ঘটনা যেন না ঘটে সড়কের সেরকম পরিবেশ তৈরির দায়িত্ব সরকারের।

বাসচাপায় দুই শিক্ষার্থীর মৃত্যুর ঘটনার পর শুরু হয় নিরাপদ সড়ক আন্দোলন। এরপরই ৩৫ বছরের পুরনো মোটরযান অধ্যাদেশে সামান্য কিছু পরিবর্তন এনে সংসদে পাস হলো সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮।

পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, ২০১১ সালের প্রস্তাবিত বিলটির কলেবর কমিয়ে কিছু গোষ্ঠীকে সুবিধা দেয়ার জন্য ধাপে ধাপে পরিবর্তন করা হয়েছে। চালকের অবহেলাজনিত দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে যুক্তরাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রসহ আশেপাশের দেশগুলোতে যে দণ্ডের বিধান রয়েছে এ আইনে তাও নেই। এমনকি আন্দোলনকারী শিক্ষার্থীদের সর্বোচ্চ শাস্তির দাবিও মানা হয়নি।

পরিবহন বিশেষজ্ঞ শামছুল হক বলেন, অনেক জায়গায় কিন্তু ঘোলাটে রয়েছে। যেগুলোতে হয়তো পরবর্তীতে এই সাজাটা দিতে গেলে অপব্যাখ্যার সুযোগ রয়েছে। নতুন আইনে একটি দুর্ঘটনার সত্যিকার দায় কার তা নির্ধারণে বিশেষজ্ঞ কমিটি না থাকায় এটি সরাসরি চালক সর্বস্ব হয়েছে।

বুয়েট দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউট এর পরিচালক মিজানুর রহমান বলেন, শুধু আইন করে নিরাপদ সড়ক নিশ্চিত করা সম্ভব নয়। দুর্ঘটনা যেন না ঘটে সড়কের সেরকম পরিবেশ তৈরির দায়িত্ব সরকারের। আইন প্রণয়ন করার আগে কেউ যেন দুর্ঘটনা না ঘটাতে পারে এরকম পরিবেশ করে দিতে হবে। আমরা কিন্তু সড়কের সেই পরিবেশ তৈরি করে দিতে পারিনি। হাইকোর্টের নির্দেশনা মেনে চালকের শাস্তি নির্ধারণ করা যেত।

একজন মালিক যদি জেনেশুনে ফিটনেসবিহীন গাড়ি পথে নামায় কিংবা যদি কোনো চালক ভুয়া লাইসেন্স নিয়ে গাড়ি চালায় তবে তার বিরুদ্ধে ৩০২ ধারায় মামলা দায়েরের দাবি জানিয়েছিলো নিরাপদ সড়ক চাই আন্দোলন। নিরাপদ সড়ক চাই আন্দোলনের চেয়ারম্যান ইলিয়াস কাঞ্চন বলেন, নতুন আইনে মানুষের ২০ শতাংশ চাওয়া অপূর্ণ রয়ে গেছে।

৩৫ বছর পর এই আইন পাস হওয়ায় সংশ্লিষ্টরা খুশি। তবে এখনো যেসব অসঙ্গতি এই আইনে আছে তা আগামীতে সংশোধন করে নেয়ারও দাবি তুলেছেন বিশেষজ্ঞরা। সূত্র: ইন্ডিপেনডেন্ট টিভি